Bahadır
Arapoğlu
İş makineleri üreticileri her geçen gün bir yandan
yasal zorunluluklara uymak bir yandan da tercih sebebi olabilecek özellikleri
iş makinelerine ilave etmek için araştırma ve geliştirme faaliyetlerine büyük
paralar ayırmaktadır. Ayraca kullanıcıların eğitilmesi, makinelerin verimli
kullanılması için ülkemizdeki belli firmaların müşteri ve operatör eğitimi için
ayırdıkları kaynakları da takdir etmek gerekir.
İş makinesi kullanıcılarının çoğunlukla ön plana çıkardıkları
yakıt tüketimi aslında satın alma kriterleri içerisinde mutlaka olması gereken
ancak yalnız başına yeterli olmayan bir kriterdir. Zira işletme muhasebesini doğru
yapabilen firmaların bakım onarım maliyetleri, işte kalma süreleri, üretim
kapasitelerini de göz önüne alarak ton başına maliyet hesabı yaparak makine alımlarını
yaptığını görüyoruz. Bu durumda artık makinem
büyük olsun devri kapanmış ve işe göre makine alma dönemi başlamıştır. İki makinenin
aynı marka/model olduğu yerlerde bile ikisi arasında yakıt ve üretim farkları oluşmaktadır.
Burada operatörün makine kullanımında ne kadar bilgili ve yetenekli olduğu açıkça
ortaya çıkar.
Uğur
Coşkun
Ben hafriyat firması sahibiyim ve aynı zamanda
operatörüm. Sektörün içinden gelen birisiyim. Tüm iş makinelerinde kullanıcı
kesinlikle yakıtı ve makine performansını etkiler. Lastiklerin uygun basınçta
olması filtreler, özellikle yakıt ve hava filtresi, makineyi uygun devirde
kullanmak ve yükleyici loderlerde kamyonla yükleme mesafesini orantılı
ayarlamak makinenin günlük yakıt tüketimini etkileyen unsurlardır diye
düşünüyorum.
Yaşar
Baran
Yakıt tasarrufu tabi ki çok önemli bir etken. Fakat makinedeki
gereksiz rölanti ve hava filtresinin kirli olması lastikli makinelerde lastik
havaları ve fazla yük kaldırmak makinedeki verimi düşürdüğü gibi fazla yakıt tüketimine
de etkendir. Periyodik bakımların zamanında yapılmaması, motor yağı değişmemesi
yakıt tüketiminde en büyük etkenlerdir.
Mehmet
Arslan
Uygun devir uygun performans. Gereksiz yerde firene
basma, ani gaza basma, hava filtresi temizliği, yağ ve filtrelerin zamanında
değişimi ve en önemlisi hislerin devreye sokulması… Hislerini çok iyi
kullanırsan yakıtta önemli tasarruflar yapabilirsin. Benim kullandığım makine
emsallerine göre yüzde 15 oranında daha tasarrufludur.
Doğan
Kan
Biz de konkasör şantiyesi işletiyoruz, yakıt tasarrufu
için elimizden geleni yapıyoruz. Makinelerimiz gece ve gündüz çalışıyorlar,
bakımlarını eksik etmiyoruz. Haftada bir yağ değişimi, filtrelerin değişimi
muhakkak olur, hava filtresi günde bir defa muhakkak temizlenir ve 9 saatte 120
litre mazot yakar. Dediğim makinede Cat 950 F1, Komotsu 420’de 9 saatte 100
litre yakar. Şu durumda makinelerim çok yakıyor mu acaba? Ben normal buluyorum,
sizler nasıl buluyorsunuz?
24.02.2010
OKUR YORUMLARI & YORUM YAPIN
murat sayan :
mrb makınayı sıkıştırmasanız ve devırlı fıltrelerı mazot temız öpr de ıyı olsa fazla yakıt yakmaz
Mehmet Arslan:
sizce haksız mıyım? bence en önemlisi hissederek açlışmak Hislerinizle hareket eder makinayı hissederseniz her bakımdan karlı çıkacaksınız demektir
Speedy Gonzales:
OPETARÖRE İYİ MAAŞ,SİGORTA,DÜZGÜN YAŞAM STANDARTI VE ŞAHSİ ARAÇ...GİBİ İMKANLAR SAĞLANIRSA BU DURUM MAKİNAYA ADETA HİDROJEN TAKVİYE ETKİSİ YAPAR VE OPTİMAL VERİMLİLİKLE YAKIT TASARRUFU SAĞLANMIŞ OLUR.
ali ekiz:
Ben 1980 yılında operatörlüğe başladım ve hala operatörlük yapıyom. Aynı zamanda tamiratımı da kendım yapıyorum.